bruno
Bronze Memb
Posts: 40
|
Post by bruno on Oct 15, 2021 18:05:29 GMT
Es gibt deutliche Preissteigerungen bei Lebensmitteln. Ich habe meine Kassenzettel seit vorigen Sommer aufgehoben und kann das vergleichen. Auch in den Restaurants steigen die Preise.
Mit tun die Leute leid, die zu den Food Banks müssen. Die werden wohl in Zukunft nur noch für 2 Tage etwas bekommen statt für eine Woche.
|
|
|
Post by london1 on Oct 20, 2021 13:42:34 GMT
Die Benzinversorgung im Norden scheint sich stabilisiert zu haben. Kommentar von der Tanke heute morgen: "That was just people panik buying, luv". Mit Supermarkt-Sushi oder Wraps sieht es leider immernoch nicht besser aus, nix mit Dekadenz Ich kann mir vorstellen, dass in ein oder zwei Jahren, das ganze auch in Deutschland so sein kann, vielleicht nicht so stark aber dennoch. LKW Fahrer ist als Beruf mehr als unangenehm und die Bezahlung ist eine bessere Sterbebeihilfe. Deutschland kann zumindest aus einem groesseren LKW Fahrerpool schoepfen, wegen der EU Mitgliedschaft. In UK kommt das mit dem Brexit halt alles staerker durch.
|
|
|
Post by jensemann on Oct 20, 2021 20:26:54 GMT
Ich kann mir vorstellen, dass in ein oder zwei Jahren, das ganze auch in Deutschland so sein kann, vielleicht nicht so stark aber dennoch. LKW Fahrer ist als Beruf mehr als unangenehm und die Bezahlung ist eine bessere Sterbebeihilfe. Deutschland kann zumindest aus einem groesseren LKW Fahrerpool schoepfen, wegen der EU Mitgliedschaft. In UK kommt das mit dem Brexit halt alles staerker durch. Knappheiten ja, in dem Maße wie in UK zurzeit aber eher unwahrscheinlich. Allgemein ist im Gütertransportwesen auf der Straße viel effizienzpotenzial, das speziell wenn man es europaweit betrachtet, ausgeschöpft werden kann und auch wird, wenn die Not groß genug geworden ist. Ein wichtiges Thema hier sind Leerfahrten, die EU-weit wie auch national deutlich über 20 %, teilweise sogar 28 % aller Fahrten ausmachen. Vom Klima- und Straßennutzungseffekt mal abgesehen, ist das ein Zeichen dafür, dass im Verkehrswesen bisher der Fahrermangel nicht groß genug gewesen sein kann, um dieses Organisationsversagen in den Griff zu bekommen. Allerdings ist es auch auf EU-Ebene bisher nicht angekommen, denn die verschärften Kabotageregeln werden eine effizientere Nutzung der Ressource Lkw und Fahrer erst mal eher noch erschweren. Allgemein aber hängen Speditionen oft noch viel zu sehr vom Faxgerät als von elektronischen Transportbörsen ab, gleichzeitig ist das aber auch ein Bereich, in dem sich zurzeit viel tut.
|
|